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　　□記者劉江浩王磊文平偉實習生高陽攝影
　　【現場】嘉賓驚嘆鄭州機場貨運增長快
　　昨日，300餘名中外嘉賓，齊聚鄭州國際會展中心，參加國際民航組織航空貨運發展論壇。嘉賓們談“天”論“地”，話題高大上。比如，航空貨運發展的機遇與挑戰是什麼？如何建立新的規則體系？物流方式如何整合？
　　驚嘆、祝賀、盼望……在昨日的論壇上，鄭州機場貨運的迅速發展，引得國外航空大腕“競折腰”。十幾個人的演講，鄭州機場成為不斷被提起的高熱度詞。
　　“向鄭州機場表示祝賀，過去的兩年，鄭州機場貨運發展非常好。”國際機場協會（ACI）總幹事AngelaGittens女士說。
　　2012年，鄭州機場貨運增長47%，2013年增長69%。AngelaGittens評價道，這是世界上貨運增長最快的機場，而且它的貨運增長趨勢非常的強勁。
　　據瞭解，近年來，全球航空貨運經歷了一個“陣痛期”。自2008年全球金融危機爆發後，世界航空貨運連續5年負增長，直到去年才開始緩慢複蘇，同比增長1.4%。
　　王志清介紹說，我國也不例外，2011、2012年連續兩年出現負增長，儘管2013年國內業務恢復增長，但國際業務仍然繼續下跌。今年上半年，航空貨運業務終於走出多年低迷的困境，國內和國際航空貨運恢復穩定增長，增速分別為4.7%和6.6%。但是，鄭州新鄭國際機場貨運三年來卻是一路飆升。今年截至9月1日，比去年同期增長109.98%。
　　本報訊撥開雲霧，雲端上有商機。昨日，一群國際航空大腕齊聚鄭州，參加在這裡舉行的首屆國際民航組織航空貨運發展論壇，該論壇主題是“把握中國和世界的新商機”。但是，天上的商機在哪裡？昨天的論壇上，中國民航局副局長王志清“把脈”航運中的無限商機。
　　【分析】中西部航空貨運市場潛力巨大
　　這無疑散髮出商機的味道。堅持到論壇最後不離場，來自德國中部機場集團的首席執行官MarkusKopp先生只為釋放他的“心聲”。他說，他來自德國萊比錫的哈勒機場，該機場是德國第二大貨運機場，他期待著很快能與鄭州機場進一步地加深合作。
　　那麼，航空貨運的商機到底在哪裡呢？“商機孕育在產業結構的調整之中。”王志清告訴記者。
　　目前，我國產業結構調整步伐加快，大量製造企業由東南沿海區轉移到中部和西部地區，自2011年開始，航空貨運出現了中西部地區機場快於東部地區的勢頭。市場格局的變化是我國航空貨運市場未來發展的重要特征，中西部航空貨運市場潛力巨大。
　　“商機孕育在商業模式的轉型之中。”王志清說，2008-2013年，中國快遞市場平均複合年增長率高達43.5%，業務規模已居全球第二位，成為我國經濟發展中的一匹“黑馬”。未來，更多個性化生產、個性化配送需求，將進一步促使航空貨運服務向高附加值方向發展。
　　同時，他認為，電子商務的崛起，也為面向民生的快遞服務提供了新的增長極。快遞具有體積小、重量輕、價值量高的特點，將為航空貨運註入新的活力。
　　看似與航空毫不搭邊的新型城鎮化中，也孕育著航空商機。王志清告訴記者，新型城鎮化將對現代服務業的發展產生巨大的推動作用，大幅提升現代服務業的總體收入。航空貨運作為現代服務業的重要內容，將在新型城鎮化的浪潮中顯著受益。
　　【贊賞】“民航先行”戰略，路子非常對
　　如今，河南的發展有了航空的翅膀，正振翅高飛。對此，王志清說，河南這幾年，特別是從2009年以來，確定了民航先行的發展戰略，這個路子非常對。“我記得很清楚，2009年的時候，河南開始謀劃鄭州航空港經濟綜合實驗區，現在的結果超出我們的預期。”
　　那麼，未來，中國民航局會給河南哪些政策呢？他大方地說，以後的民航政策中，可以鄭州為平臺進行“先行先試”。“2008年、2009年我們在宣傳民航業的重要性時，河南是第一個響應和啟動的，而且抓得也很實。因為河南啟動早，立意也很高，所以才有今天。”
　　他坦言，未來，希望雙方在各個方面共同努力，把鄭州航空港經濟綜合實驗區打造成一個典範性的工程。除了對鄭州的“關照”，他介紹說，未來，中國民航局還將從簡政放權、貨運航權開放、推動創新、改善環境等幾個方面，推動我國航空貨運的快速發展。　　（原標題：今後，民航政策可在鄭州先行先試）